﻿&name=Ju 87 D-5
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 137..176 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 123..155 km/h

Mezní rychlost při střemhlavém letu: 650 km/h
Maximální násobek zatížení: 9 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 19.9 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 18 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - stoupací: 391 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 2000 m, režim motoru - stoupací: 418 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 6000 m, režim motoru - stoupací: 441 km/h

Praktický dostup: 7000 m
Stoupavost u hladiny moře: 7.8 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 7.2 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 5.3 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 22.2 s, při 230 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 31.3 s, při 230 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 3.4 h, při 300 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 140..170 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 180..195 km/h
Přistávací rychlost: 125..145 km/h
Přistávací úhel: 11 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro stoupací výkon, doby zatáček platí pro vzletový výkon.

Motor:
Model: Jumo-211J
Maximální výkon – režim vzletový u hladiny moře: 1420 HP
Maximální výkon – režim stoupací u hladiny moře: 1190 HP
Maximální výkon – režim stoupací ve výšce 1500 m: 1260 HP
Maximální výkon – režim stoupací ve výšce 4900 m: 1180 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2250 RPM, 1.15 ata
Stoupací výkon (nejvýše 30 minut): 2400 RPM, 1.25 ata
Vzletový výkon (nejvýše 1 minuta): 2600 RPM, 1.42 ata

Model: Jumo-211P
Maximální výkon – režim vzletový u hladiny moře: 1500 HP
Maximální výkon – režim stoupací u hladiny moře: 1190 HP
Maximální výkon – režim stoupací ve výšce 1500 m: 1260 HP
Maximální výkon – režim stoupací ve výšce 4900 m: 1180 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2250 RPM, 1.15 ata
Stoupací výkon (nejvýše 30 minut): 2500 RPM, 1.32 ata
Vzletový výkon (nejvýše 1 minuta): 2700 RPM, 1.45 ata

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 80 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 110 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 90 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 105 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: automaticky

Prázdná hmotnost: 4105 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 4425 kg
Standardní hmotnost: 5010 kg
Maximální vzletová hmotnost: 6684 kg
Zásoba paliva: 626 kg / 840 l
Užitečné zatížení: 2579 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 20mm kanón "MG 151/20", 1000 nábojů, 700 ran za minutu, v křídle
12 x 7.92mm kulomet "MG 81", 250 nábojů, 1600 ran za minutu, v křídle (úprava)
2 x 37mm kanón "BK 3.7", 12 nábojů, 160 ran za minutu, v křídle (úprava)

Obranná výzbroj:
vzadu: 2 x 7.92mm kulomet "MG 81", 1400 nábojů, 1600 ran za minutu

Pumy:
nejvýše 8 x 66 kg trhavá puma "SD 70"
nejvýše 3 x 249 kg trhavé pumy "SC 250"
nejvýše 3 x 500 kg trhavé pumy "SC 500"
1090 kg trhavá puma "SC 1000"
1780 kg trhavá puma "SC 1800"

Délka: 11 m
Rozpětí: 13.8 m
Plocha křídla: 31.9 m²

První bojové nasazení: léto 1943

Provozní zvláštnosti:
- Dvourychlostní kompresor se přepíná automaticky podle výšky a otáček motoru. První rychlost lze zařadit také ručně.
- Regulace směsi je automatická.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Klapky vodního a olejového chladiče se ovládají ručně.
- Letoun má vyvážení výškového a směrového kormidla.
- Mřížové brzdicí štíty pod křídly omezují rychlost při střemhlavém letu.
- Hydraulické vztlakové klapky mají tři polohy: zasunuto, 25° pro vzlet a 40° pro přistání. Kontrolky polohy jsou vlevo poblíž páky plynu.
- Diferencovaná křidélka se při vysouvání vztlakových klapek sklápějí dolů.
- Stabilizátor se automaticky přestavuje podle polohy vztlakových klapek. Příslušné kontrolky jsou poblíž páky plynu.
- Letoun má ruční zámek ostruhového kola. Kolo zamkněte při delším přímém pojíždění a před vzletem i přistáním.
- Levá a pravá hydraulická kolová brzda se ovládají nezávisle. Příslušnou brzdu použijete sešlápnutím horní části pedálu směrového řízení.
- Palivoměr lze přepínat mezi levou a pravou nádrží (výchozí [RShift+I]). Kontrolky signalizují plné vnitřní nádrže a pokles zásoby na 160 litrů v každé nádrži.
- Při vysoké rychlosti nelze otevřít ani zavřít překryt kabiny. Při otevřeném překrytu nelze používat zadní kulomet, s nímž je mechanicky spojen. Překryt lze nouzově odhodit.
- Okénko v podlaze kabiny se ovládá povelem pro pumovnici.
- Volič umožňuje jednotlivý nebo hromadný odhoz a určuje pořadí pum pod trupem: přední, prostřední, zadní. U hromadného odhozu lze nastavit interval.
- Zaměřovač má posuvný sluneční filtr.
- Po zapnutí střemhlavého automatu a vysunutí brzdicích štítů se aktivuje režim střemhlavého letu. Odhoz pum nebo zasunutí štítů zahájí vybrání. Automat ovládá pravou vyvažovací plošku výškového kormidla, zatímco levou ovládá nezávisle pilot; změny automatu se v technických hlášeních nezobrazují.
- Střemhlavý zaměřovač Stuvi 5B vyžaduje nastavení nadmořské výšky cíle (výchozí [RShift+Period/Semicolon]) a rychlosti větru (výchozí [RAlt+Period/Semicolon]).
- Je-li letoun příslušně vybaven, lze odhodit podvozek (výchozí [LShift+D]).

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha ovladače chladičů: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: malé stoupání
	- doporučená poloha páky plynu: 0%25
	- před pojížděním odemkněte ostruhové kolo

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3.1 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 40%25 (v zimních podmínkách - otevřeno 20%25)
	- boj: otevřeno 50%25

3.2 Doporučené polohy ovladače vodního chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 40%25 (v zimních podmínkách - zavřeno podle potřeby)
	- boj: otevřeno 50%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 3.7 l/min
	- Bojový režim motoru: 6.8 l/min'